Populiarėjant ir taikant šakinius krautuvus, šakinių krautuvų vairuotojų paklausa taip pat auga, o gydymas gerėja ir gerėja. Remiantis atitinkamų departamentų statistika, licencijuotų šakinių krautuvų vairuotojų trūkumas Kinijoje 2014 m. Pasiekė daugiau nei 50 000, o 2016 m. - daugiau nei 70 000. Šiuo metu kvalifikuotų šakinių krautuvų vairuotojų trūkumas vis dar trūksta.
Po to, kai statistikos departamentas paskelbė šiuos duomenis, daugelis darbininkų vienas po kito įžengė į šią pramonę ir pradėjo savo karjerą kaip šakinių krautuvų vairuotojai. Čia turime priminti visiems atkreipti dėmesį: prieš įeidami į pramonę, turėtumėte gerai išmokti technologiją ir gauti šakinio krautuvo licenciją; įvažiavę į pramonę, imkitės saugos priemonių ir nepamirškite dalyvauti metinėje šakinio krautuvo licencijos peržiūroje. Tie, kurie dirba be šakinio krautuvo licencijos, bus laikomi neteisėtomis operacijomis. Šakinio krautuvo licencijos testas yra tarsi talismanas, todėl patogiau dirbti.
Kaip išvengti šakinio krautuvo susidūrimo avarijų ir efektyviai pagerinti saugos veiksnį?
Šakinio krautuvo saugumas apima daug veiksnių. Vairuotojai turėtų didinti informuotumą apie saugą ir darbo lygį. Vadybininkai turėtų stiprinti šakinių krautuvų saugos valdymą ir kasdienę priežiūrą. Priežiūros agentūros turėtų pagerinti tikrinimo lygį ir sustiprinti priežiūrą, kad nuolat gerintų šakinių krautuvų saugą ir techninę būklę. , tam tikru mastu sumažinti šakinio krautuvo sužalojimo nelaimingų atsitikimų atsiradimą.
Šakinių krautuvų susidūrimai apima susidūrimus su kitomis transporto priemonėmis, susidūrimus su pėsčiaisiais ir susidūrimus su fiksuotais objektais ir yra labiausiai paplitę šakinių krautuvų avarijų tipai. Šakinių krautuvų avarijos turi didelį greitį ir dažnai sukelia didelių sužalojimų, daugiausia dėl:
1. Šakinis krautuvas yra didelio dydžio ir turi didelę įtaką inerciją. Paprasto 3t šakinio krautuvo svoris paprastai yra bendras 3 paprastų automobilių svoris. Kai atsitrenkia šakinis krautuvas, smūgio jėga yra lygiavertė sunkiasvorės krovininės transporto priemonės jėgai.
2. Šakinis krautuvas turi didelę tikimybę eiti atgal. Šakinių krautuvų eksploatacinės charakteristikos yra trumpalaikis transportavimas ir pakrovimas bei iškrovimas su stipriu kartojimu į abi puses, o tikimybė, kad atgal ir į priekį, iš esmės yra tokia pati. Važiuojant atgal, regėjimo laukas nėra pakankamai platus, todėl lengva sukelti susidūrimo avariją.
3. Dauguma šakinių krautuvų naudojami atšiaurioje aplinkoje, su ilgomis darbo valandomis, aukštu paleidimo ir sustojimo dažnumu, o stabdymo charakteristiką lengva sumažinti. Šakiniai krautuvai dirba su "sergančiais" ir yra linkę į susidūrimo avarijas vairavimo metu.
4. Šakinių krautuvų vairuotojų kokybė yra nevienoda (kai kurie vairuotojai turi silpną saugos supratimą), o darbo intensyvumas yra didelis. Dauguma šakinio krautuvo avarijų įvyksta naudojimo etape, ypač kai vairuotojas nepagrįstai valdo šakinį krautuvą arba net vairuoja be licencijos.
Tuo pačiu metu šakinių krautuvų vairuotojai turi didelį darbo intensyvumą ir ilgas darbo valandas, dėl kurių dažnai įvyksta šakinių krautuvų avarijos dėl nuovargio vairuojant.
5. Šakinio krautuvo veikimo plotas yra siauras, o operacija yra sudėtinga. Atsvaras šakinis krautuvas naudoja galinio rato vairavimą. Pasukus, šakinio krautuvo gale esantis atsvaras labai pasisuks, o galinė padėtis yra aklas vairavimo taškas. Nedidelis vairuotojo neatsargumas gali sukelti avariją.
Siekiant užkirsti kelią ir sumažinti šakinių krautuvų susidūrimo avarijas, galima imtis šių priemonių:
(1) Stiprinti kasdienę šakinių krautuvų priežiūrą. Prieš kiekvieną šakinio krautuvo naudojimą vairuotojas turi atlikti kasdienį šakinio krautuvo patikrinimą, o nesaugių šakinių krautuvų naudojimas yra griežtai draudžiamas.
(2) Stiprinti šakinių krautuvų vairuotojų techninį mokymą ir informuotumą apie saugą. Šakinių krautuvų vairuotojai privalo turėti leidimą dirbti, o greičio viršijimas, perkrova, gėrimas ir vairavimas yra griežtai draudžiami.
(3) Įdiekite šakinio krautuvo įspėjimo apie susidūrimą sistemą, pritaikykite UWB belaidę padėties nustatymo technologiją, personalo nusidėvėjimo žymes ir šakinius krautuvus su bazinėmis stotimis. Kai žmonės artėja prie šakinio krautuvo, šakinis krautuvas aptinka ir skleidžia garsinį ir vizualinį pavojaus signalą, kad primintų vairuotojui atkreipti dėmesį į operatorių.
(4) Jei leidžia sąlygos, nustatykite šakinio krautuvo specialias perėjas ir pėsčiųjų perėjas, kad būtų galima atskirti šakinius krautuvus nuo pėsčiųjų erdvėje. Jei sąlygos neleidžia, toje vietoje, kurioje važiuoja šakiniai krautuvai, taip pat turi būti įrengti įspėjamieji ženklai, primenantys pėstiesiems atkreipti dėmesį į saugumą.
