„Alyva į elektrą“ konkrečiai reiškia dyzelinio variklio pavaros pakeitimą į kintamosios srovės elektrinę pavarą, pakeičiant šakinio krautuvo dyzelinio variklio važiavimo režimą. Darant prielaidą, kad buitinių vidaus degimo šakinių krautuvų, ypač 3-tonų vidaus degimo šakinių krautuvų, atsargos yra didžiulės, o energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo buitinėje aplinkoje projektas „naftos į elektrą“ yra skatinamas. didelę reikšmę. Vien pakeitus „šerdį“ ir greitai pakeitus vidaus degimo transporto priemonę į ličio elektrinę transporto priemonę, viena vertus, galima sumažinti įmonių sąnaudų spaudimą pirkti naujus automobilius ir, kita vertus, išspręsti vidaus degimo transporto priemonių aplinkos apsaugos problemas.
Našumo palyginimas: 1953 m. Shenyang Electrical Machinery Factory pavyko imituoti mano šalyje pirmąjį 2-tonų akumuliatorių transportuojantį sunkvežimį pagal sovietinius gaminius. Buitinis dyzelinis vidaus degimo šakinis krautuvas buvo pagamintas Dalian mieste 1958 m. Nesvarbu, ar tai vidaus degimo, ar elektrinis šakinis krautuvas, jam praėjo 60 metų. Po daugelio metų plėtros, nors vidaus degimo šakinių šakinių krautuvų dalis yra daug didesnė nei elektrinių atsvarinių krautuvų, ankstyvųjų vidaus degimo atsvarinių krautuvų technologija taip pat yra brandesnė nei elektrinių atsvarinių krautuvų. sparčiai vystėsi.
Vidaus degimo šakinis krautuvas yra didelio dydžio, didelės vibracijos, didelio triukšmo ir didelio poslinkio, tačiau jis turi gerą stabilumą ir yra tinkamas didelėms apkrovoms. Naudojimo laikas yra neribotas, o naudojimo vieta paprastai yra lauke. Elektrinis šakinis krautuvas yra varomas akumuliatoriaus varikliu, kuris pasižymi geromis paleidimo charakteristikomis, stabiliai veikia, nėra triukšmo, nėra išmetamųjų teršalų, nėra oro taršos ir paprastas valdymas, tačiau elektroninės valdymo sistemos priežiūra yra sudėtingesnė, todėl ją reikia įkrauti. patalpa ir įkrovimo įranga. Dirbant pamainomis, reikia atsarginių baterijų arba įkrovimo, o tam reikalinga aukšta kelio danga. Dėl ribotos baterijos talpos bendra variklio galia yra maža, o laipiojimo galimybės yra prastos. Tinka darbui ant plokščio ir tvirto pagrindo patalpose, ypač švariam orui. aplinka su aukštais reikalavimais.
Šiuo metu daugumos rinkoje esančių elektrinių krautuvų našumas yra gerokai patobulintas, o kai kurie gamintojai jau išleido didelio našumo elektrinius krautuvus, kurie pakeis vidaus degimo šakinius krautuvus, kad atitiktų rinkos poreikius. Ypač nuo 2007 m. ličio baterijos palaipsniui įžengė į pramonę. , elektrinio krautuvo veikimas beveik nesiskiria nuo vidaus degimo.
Esant šiandienos energijos trūkumui ir didelei aplinkos taršai, dėl nacionalinės energijos taupymo ir aplinkos apsaugos bei Kinijos išmetamųjų teršalų politikos spaudimo, bendra tendencija mažinti vidaus degimo atsvarinių šakinių krautuvų dalį. Tiesą sakant, šiuo metu visi šakinių krautuvų gamintojai pasinaudojo savo sukaupta patirtimi ir technologijomis pramonėje, kad iš anksto susitartų, o tai taip pat veiksmingai skatins įmonių pertvarką ir atnaujinimą.
